内饰方面，小跑车SC01走的是极简气概，全实体按键中控，无从动驾驶硬件，以至连中控屏都没有，标的目的盘前方只要一块全液晶仪表。这种设想正在当下电动车疯狂堆智能化的下，反而显得挺拔独行。座椅是桶形贴片式设想，机械手刹也保留了下来，一切为了驾驶办事。老王感觉，这种纯粹的气概，可能会吸引一批纪念机械感的老派车迷。

　　列位车友，我是隔邻老王，今儿我们聊聊这台即将上市的小跑车SC01，也就是工信部申报的羿驰01。说实话，这车从到现正在，争议不小，有人感觉它就是个“手搓玩具”，也有人认为它是中国电动跑车的新但愿。老王我细心研究了一番，发觉这车还实有点意义，特别是它那些不走寻常的设想，值得好好唠一唠。

　　老王感觉，这车的意义不正在于销量，而正在于它证了然中国品牌也能做出有驾驶乐趣的电动跑车。至于它到底值不值得买，还得看最终的价钱和试驾体验。不外，至多它让我们看到了电动时代的另一种可能——不是所有电动车都得是“冰箱沙发彩电”，也能够是一台让跳加快的驾驶机械。

　　动力方面，峰值扭矩560N·m，CLTC续航500km。这数据放正在30万以内的价位，确实挺能打。不外，老王感觉这车的亮点不正在纯真的加快机能，而是它的底盘和悬架设想。它采用了铬钼钢管车架，车身刚度比保守布局提拔200%，再加上F1同款的推杆式悬架和中后置电池结构，前后轴荷比49！51，沉心高度仅380mm，比保时捷911 GT3还低。这意味着什么？意味着它正在弯道里的表示可能会很是冷艳，以至有人说它的操控不输保时捷。

　　先说说外不雅，小跑车SC01的制型绝对够凶，前脸三段式进气口配上尖锐的大灯组，一眼就能看出它不是个省油的灯。加上18英寸轮圈和刹车卡钳，跑车范儿十脚。车尾的圆形尾灯复古味浓，但别认为这只是为了都雅，它还能导流散热，功能性一点不迷糊。整车的尺寸不大，长宽高别离是4105/1830/1160mm，轴距2500mm，比飞度参数图片）还短27mm，妥妥的小钢炮身段。最让人不测的是它的整备质量，1300kg摆布，这正在电动车里绝对算轻的，以至比保时捷911GT3还轻。

　　不外，这车也不是没有槽点。起首，它的滤震机能可能会让日常代步的用户头疼，终究悬架太硬了。其次，续航500km正在现在动辄700km+的电动车市场里，只能算中规中矩。再者，它的品牌出名度不高，售后收集也是个未知数。最初，价钱虽然锚定30万以内，但具体几多还没发布，若是订价过高，可能会劝退一部门潜正在买家。

　　总的来说，小跑车SC01是一款很是出格的电动跑车。它不像其他电动车那样逃求智能化、舒服性，而是把沉点放正在了驾驶乐趣和赛道机能上。它的推杆悬架、中置电池、轻量化车身，都是为操控办事的。若是你是一个热爱驾驶、喜好纯粹机械感的人，这车可能会让你面前一亮。但若是你想要一台兼顾日常通勤的家用车，它可能不是最佳选择。

　　说到操控，老王得沉点提一下它的驾驶模式。这车支撑前驱、后驱、四驱切换，后驱模式下还能模仿燃油车的漂移特征。对于喜好玩车的伴侣来说，这绝对是个加分项。并且它的悬架调校偏硬，过减速带可能不太恬逸，但攻弯时稳如轨道车，这种极致的选择，明显是为了赛道而生的。